華為+5G，能為移動機器人領域帶來什么？

隨著5G時代的到來，不少AGV企業也意識到將移動機器人賦予更多“從車輛到機器人”的概念，乘5G浪潮，推動智能化轉型是移動機器人企業的大勢所趨。

5G一但應用，目前仍停留在構想階段的車聯網、物聯網、智慧城市、無人機網絡等概念將變為現實。此外，5G還將進一步應用到工業、醫療、安全等領域，能夠極大地促進這些領域的生產效率，以及創新出新的生產方式。

國內5G發展速度遠高于預期，無論是機器人生產商還是服務商，都需要考慮和提前布局5G技術領域。

第一，數據回傳更高效。5G下行峰值速率20Gbps，它的速率達千兆級4G網絡的20倍，機器人在應用過程中，接受信息、任務指令勢必更加高效快捷。5G網絡時延低至1毫秒，而人反應時間一般是400毫秒，5G比較4G網絡，端到端延時縮短5倍。5G普及后，數據回傳實時不是問題，人也因此可以實時監控機器人工作狀態。

第二，更柔性、更多端。WIFI通信方式存在著易干擾、切換和覆蓋能力不足問題，而應用工廠的基于5G技術的eLTE相關技術抗干擾性更強，同時5G通信可聯網設備數量增加10-100倍，覆蓋面積更廣泛（傳輸距離達10KM），這意味著機器人方案商可以因為網絡技術的改進而更好的獲得整體數據信息，為方案設計提供更有效快捷的數據分析。也在一定程度上節省了網絡通訊上的成本。

第三，云化機器人趨勢。5G是實現云化機器人的基礎技術，5G帶來的高帶寬、低時延，可以將大部分計算放到云端，在安全有保障的前提下，機器人大規模部署時，云端作為中控平臺，可實現遠程遙控對機器人進行反控。

講到5G，就不得不提一下華為了，目前華為是5G技術的領頭企業，也是中國的5G代表企業。

任正非說過：“從芯片到系統，我們華為完全可以自己擔負起來。在網絡聯接設備上，包括傳送、接入網、核心網，我們長期處在世界領先地位。”

  按照華為官方公布的數據來看，華為已簽署超過60份5G合同，發貨40萬5G基站。華為明年預計將生產150萬基站，相較今年翻番，未來兩年將賣出200萬臺基站。

  華為5G產品線總裁楊超斌也曾表示，華為投入5G技術研究已超過10年之久，在5G方面比同行至少領先12個月到18個月，是全球最大的5G廠商。

事實上,早在5G牌照正式發放到華為之前，已有不少物流行業設備商默默過招，特別是AGV企業有不少跑步入局，而今5G已成功進入商用元年，其中新松、昆船智能等企業也在大力布局與華為5G的相關戰略合作。

華為+新松
作為國內最早接觸并參與5G在工業領域可行性驗證的企業，沈陽新松機器人與華為等企業合作，共同研發基于5G技術的數字化工廠雛形。其中，遼寧移動已在沈陽新松機器人廠區開通智慧工廠5G基站，5G網絡在機器人領域運用研究獲得重大進展。

華為+昆船
2019年8月，云南昆船智能也與華為合作打造云南首個智能制造5G應用聯合創新實驗基地。據悉，昆船工業園新區車間將在2019年完成5G網絡覆蓋，并積極與中移、華為等公司協同拓展“智能制造”行業應用，共同開發基于5G技術的智能AGV（自動導引運輸車），共享市場，聯合推廣。

值得一提的是，2019CeMAT國際物流展會上，昆船的展臺就采用了5G傳輸技術，在上海展會即可實時觀看昆船產業園區不同移動機器人（AGV）的運行情況，令人耳目一新。

華為內部移動機器人應用現狀
從另一方面來講，華為不僅是5G技術的先驅，在移動機器人應用方面也是典型企業。

華為在自動化物流方面的探索開始得很早，對于移動機器人的應用也較早，2001年華為坂田自動化物流中心項目開始實施， 隨著華為向東莞搬遷的腳步，其松山湖供應鏈物流中心也落定。除了物流供應鏈中心，在華為內部生產車間也有用于生產線上物料的搬運等工作AGV的身影。據內部人士透露，華為目前應用了近400臺AGV。

華為對于AGV產品的安全性和穩定性要求非常嚴格，因此 AGV供應商要想進入華為工廠，必須要經歷包括自動化部門、生產部門、安全部門的多輪驗收才能進入華為的采購列表。此外，華為對AGV產品的智能化也有著較高要求。例如要求移動輸送設備的液晶屏顯示物料輸送目的地、時間等，并在中控調度系統里面顯示移動設備的有效利用率、故障率、各個移動設備的實時狀態等信息。華為通過利用寬窄一體的eLTE無線通信技術和IoT平臺，統一連接和管理AGV無人車、自動掃碼機等物流自動化設備，同時通過窄帶物聯網絡廣泛地聯接到托盤、叉車等資產，實現自動進出庫、自動盤點以及資產精準定位跟蹤等功能，從而打造高效快速的數字化倉儲。

現階段，華為5G技術在移動機器人領域的應用才剛剛開始，未來它將以何種形式影響著這個行業，讓我們拭目以待。