解決噴氣織機橫檔疵布的辦法！

近年來，噴氣織機以其高車速、高產量、高效率、高自動化的“四高”優勢得以飛速發展。隨著紡織品市場競爭日益激烈，客戶對產品質量要求不斷提高，特別是采用美國四分制評分標準以后，稀薄織物橫檔疵點已上升為主峰疵點。提高產品質量、提高坯布下機一等品率，解決好停車橫檔疵布問題已是當務之急。

橫檔疵布主要是由密路、稀緯、經縮波紋這3種橫向疵點組成。造成橫檔疵布的原因相當復雜，產生停車檔是由于噴氣織機停車后，再次開車不當產生的；再加上織造條件不相同時，發生停車檔的狀況也會發生變化，并且織機各機械傳動裝置磨損不同，半成品質量也有差異；因此，停車檔的調試難度非常大。筆者在此對實際生產中解決津田駒ZA系列噴氣織機停車檔的方法略談如下。

1. 密路

密路是織機剛啟動時引入的緯紗密度過大而形成橫向紋路的疵點，其產生原因及對策如下。

1.1 卷取輥上包覆帶嚴重磨損，使織口不能按正常速度下移。織物打滑時應更換包覆帶，清除積花。

1.2 卷取機構的傳動齒輪磨損、軸承失效、卷取鏈條周節拉長，卷取同步齒型帶磨損應更新磨損部件。

1.3 織物邊撐部位密路，是邊撐刺環轉動不靈活，邊撐蓋壓力過大造成，應清除邊撐內回絲積花，調小邊撐蓋壓力值。

1.4 綜框左右間隙過大，左右竄動，停經架過低時，應將綜框間隙調至不大于1mm，重新考慮經位置線，將后梁和停經架調高，將平綜時間提前。

1.5 綜框高度設置偏高，開口時間偏后時，應適當降低綜框高度，或適當提早開口時間。

2. 稀緯

稀緯是織機剛啟動時，引入的緯紗密度過低，從而形成橫向紋路的疵點。稀緯在細號稀薄織物和粗號經緯密度小的織物上尤易出現，其產生原因及對策如下。

2.1 織軸傳動輪有磨損或缺齒，織軸托腳磨損（有規律最大直徑為3.14 D，其中D為經紗卷繞直徑）；傳動齒輪上有異物；打緯機構軸承扦手有磨損時，應更換齒輪或軸承扦手，清除異物，修補托腳。

2.2 邊撐撐力過大，停經架過低、停經架中間低兩頭高時，應減少邊撐蓋壓力，提高停經架高度并調整平齊。

2.3 剎車位置前移，織機振動大，停車時經紗發生松弛時，應將剎車盤間隙調整在0.4cm之內，清潔剎車盤內油污，或提高制動電壓值。織機振動大，查看地腳螺栓并上緊，調整織機轉速±50r／min。

2.4 送經蝸輪箱軸承磨損，造成蝸輪、蝸桿間隙大時，應增加送經蝸輪箱內墊片或更換軸承。

2.5 綜框高度設置偏低，開口時間偏早時，應適當提高綜框高度或推遲開口時間。

3. 經縮波紋

在織造過程中，斜紋織物和部分雙層織物出現局部紊亂的狀態，稱之為經縮波紋。產生的主要原因是上層經紗和下層經紗存在張力差異，有些品種的經縮是很難根除的。

3.1 將織口控制的設定值加大，以減少停車對上下層經紗張力差的影響。

3.2 將回彈倒轉量加大，以利于打緯。

3.3 使用引緯啟動功能，即在緯向停臺時先引一根緯紗，然后再開車，有時對預防經縮效果相當顯著。

3.4 使用60°啟動功能，使松經量減少到2mm，可以減輕經縮程度。

3.5 重新考慮經位置線，將后梁和停經架位置調低，開口時間推遲，并將后梁的位置向后調整，調高綜框高度；經向、緯向停臺后，在開車前連抽2根緯紗后再開車，也能起到減輕經縮的目的。

4. 工藝電氣

4.1 逆轉量、寸動倒轉量設定不當；打緯力距不恰當時，應采取以下對策：密路——減少逆轉量、寸動倒轉量；降低主電機超啟動扭矩力，由1 200%降到800%。稀緯——增加逆轉量、寸動倒轉量；增加主電機超啟動扭矩力，增加織機轉速。

4.2 開口量、經紗張力設定值不佳；織軸直徑參數輸入錯誤時；應采取以下對策：調整開口量工藝值，改變經紗張力設定值，正確輸入織軸直徑參數（直徑參數為80cm－2 A，其中A為織軸盤片外沿到外層經紗的距離）。

5. 操作

經緯停車時間過長，擋車工操作時身體碰壓經紗和布面；或開車前未認真檢查緯紗架上的緯紗和儲緯器上的緯紗以及主噴嘴里的緯紗是否完整，使開車第一緯未成功。應采取的對策是：縮短停車時間，巡回機臺時身體不碰壓織口布面和經紗；在開車前認真檢查引緯通道上的緯紗；還可根據不同品種屬性對值車工提出特殊要求，提高值車工技術水平，縮短停臺時間，改正織為反織；解決第一緯問題是減少停車檔的有效方法。

6. 半成品

緯紗條干不均勻、弱環，造成開車第一緯失敗；織軸卷繞張力不均、平整度差時，應提高緯紗質量，尤其是減少弱環，提高織軸質量。

7. 結語

7.1 從設備、工藝、操作等多方面調整后，橫檔疵布大大減少，提高了織機效率，減少了停、開臺次數。
7.2 在織造過程中應不斷挖掘噴氣織機效率和降低成本的潛力。只要我們深入實際，開拓思路，大膽創新，不斷優化各項工藝技術以及操作管理水平，就能充分挖掘噴氣織機的潛能。