近日，在杭州召開的2018全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團董事局主席馬云提到，阿里巴巴會投上千億元甚至更多的錢來打造國家智能物流骨干網，把阿里巴巴可以有的投資絕大部分投向物流，目標是把中國物流成本占GDP的比例降到5%以下。
  阿里巴巴對物流的重視程度足以反映出物流業在經濟發展中的重要作用，同時也反映出我國物流業蓬勃發展的態勢。的確，近幾年來，我國物流業飛速發展，社會物流成本也在逐年下降，新環境、新模式、新技術等也不斷引領著行業的變革。最重要的是，隨著新制造、新零售的出現與發展，與制造業與零售業緊密相連的物流業也進入新物流時代。
  此次物流峰會的主題也頗順應趨勢，打的就是“新物流時代”的旗號。那究竟什么才是新物流？
新物流是什么
  作為新零售概念的提出者，阿里巴巴對與新零售相輔相成的新物流的認知也很透徹。“新物流不僅僅是新零售物流”，萬霖認為，新物流應該包括IoT（物聯網）技術、新零售物流與全球化網絡三部分，引領全行業轉型升級。
  萬霖表示，新物流就是讓商家與企業真正實現零庫存。庫存是很多企業的包袱與負擔，新物流要做的就是能夠讓新制造和新零售做無縫的對接，讓新制造省掉中間一層層的環節，讓制造環節和消費環節、零售環節做最直接的、最高效的匹配和對接。
  萬霖認為，要做到零庫存，就要對物流的全要素、全場景進行重構。首先要實現全平臺的數字化，這要借助新技術的發展，幫助企業實現跳躍。“新技術最重要的是IoT，因為物流不同于其他的交易和支付，必須是虛擬世界和物理世界有一個交互，有一個緊密的鏈接。這個鏈接的發生一定是通過物聯網IoT的技術，才能真正的實現。”
  第二個新物流的方向就是整個新零售。“阿里已經把整個新零售的格局完全打開，大家全速在向新零售前進，這個過程中，菜鳥作為基礎設施的提供方，為所有的商家，為整個新零售大軍提供新零售的解決方案。通過全渠道、全場景、一盤貨的分享，真正實現庫存的最優配置。”
  最后一個方向就是全球化。讓菜鳥國內的網絡不斷延伸，打破海關的邊界，能夠延伸到全世界去，在平均時效10天的基礎上，希望實現5日，然后逐步實現最終的72小時必達的愿景。
  科捷物流總裁帥勇認為，“新物流”有兩個概念，第一是“新”，第二是“物流”。“新”主要有三個表現：一是資本與技術驅動，新物流畢竟還是物流，所以它的“新”的概念體現在資本和技術的驅動上；二是規模的驅動，科捷物流包裹量為10億件，規模的驅動對于物流業的驅動力來說是非常大的；三是跨界，站在企業的角度，物流業的新有一個跨界的概念，比如科捷物流最初做IT分銷然后就做了物流。
  除了技術驅動和資本驅動，新物流中的物流企業仍然是一個勞動密集型和人力密集型的企業，仍要做好培訓和團隊的核心價值觀及文化的建設，而且要做好客戶的滿意度，這些仍然是物流的本質。
  日日順物流副總經理于貞超對新物流也有自己的認識；第一，所謂的新體現在智能化，無人車、無人機以及無人零售店等智能化設備與技術在中國市場上已經鋪面而來；第二，體現在數據驅動上，數據對所有前端的銷售具有強大的支撐力，另外企業用哪里的貨來快速滿足消費者的極致體驗，也需要數據的支撐；第三，現在的物流或商流越來越變成一盤貨的概念，在最后一公里的變化上，所有零售的銷售鏈路往往有物流的職能。